EV geus nyieun strides badag dina rentang dina taun panganyarna. Ti 2017 nepi ka 2022. rentang cruising rata geus ngaronjat tina 212 kilométer ka 500 kilométer, sarta rentang cruising masih ngaronjatkeun, sarta sababaraha model malah bisa ngahontal 1.000 kilométer. Kisaran pelayaran anu dicas pinuh nujul kana ngantepkeun kakuatan turun tina 100% ka 0%, tapi umumna dipercaya yén ngagunakeun batré kakuatan dina watesna henteu saé.
Sabaraha biaya anu pangsaéna pikeun EV? Bakal ngecas pinuh ngaruksak batréna? Di sisi anu sanés, éta leres-leres ngusir batré goréng pikeun batré? Naon cara anu pangsaéna pikeun ngeusi batre mobil listrik?
1. Henteu disarankeun pikeun ngeusi batre kakuatan pinuh
Batré kandaraan listrik biasana ngagunakeun sél litium-ion. Sapertos alat-alat sanés anu nganggo batré litium, sapertos telepon sélulér sareng laptop, ngecas dugi ka 100% tiasa ngantepkeun batréna dina kaayaan teu stabil, anu tiasa mangaruhan négatip kana SOC (State of Charge) atanapi nyababkeun gagalna bencana. Nalika batré kakuatan on-board geus pinuh dicas tur discharged, ion litium teu bisa study tur ngumpulkeun dina port ngecas pikeun ngabentuk dendrites. Zat ieu tiasa gampang nembus diafragma éléktromagnétik kakuatan sareng ngabentuk sirkuit pondok, anu bakal nyababkeun kendaraan sacara spontan hurung. Untungna, kagagalan catastrophic jarang pisan, tapi langkung dipikaresep nyababkeun degradasi batré. Nalika ion litium ngalaman réaksi samping dina éléktrolit ngabalukarkeun leungitna litium, aranjeunna kaluar tina siklus muatan-ngaleupaskeun. Ieu biasana alatan hawa nu leuwih luhur dihasilkeun ku énergi nu disimpen nalika dieusi ka kapasitas pamungkas. Ku alatan éta, overcharging bakal ngabalukarkeun parobahan teu bisa balik dina struktur éléktroda positif bahan aktif batré jeung dékomposisi éléktrolit nu, pondok umur jasa batré. Ngecas kandaraan listrik sakali-kali nepi ka 100% sigana moal ngabalukarkeun masalah anu nyata langsung, sabab kaayaan khusus henteu tiasa ngahindarkeun ngecas kendaraan. Sanajan kitu, lamun batré mobil geus dicas pinuh pikeun lila sarta sering, masalah bakal timbul.
2. Naha nu ditampilkeun 100% bener dicas pinuh
Sababaraha produsén mobil parantos ngarancang pelindung panyangga pikeun ngecas EV pikeun ngajaga SOC séhat salami mungkin. Ieu ngandung harti yén nalika dasbor mobil nunjukkeun muatan 100 persen, éta henteu leres-leres ngahontal wates anu tiasa mangaruhan kaséhatan batré. Ieu set-up, atawa cushioning, mitigates degradasi batré, sarta lolobana automakers kamungkinan gravitate kana desain ieu ngajaga wahana dina bentuk pangalusna mungkin.
3. Ngahindarkeun ngurangan kaleuleuwihan
Umumna disebutkeun, terus discharging batré saluareun 50% kapasitas na bakal ngurangan jumlah ekspektasi siklus batréna. Contona, ngecas batré nepi ka 100% jeung ngeusi batre handap 50% bakal shorten hirupna, sarta ngeusi batre ka 80% jeung discharging handap 30% ogé bakal shorten umur na. Sabaraha jerona DOD (Depth of Discharge) mangaruhan umur batre? A batré cycled ka 50% DOD bakal boga 4 kali leuwih kapasitas ti batré cycled ka 100% DOD. Kusabab accu EV ampir pernah bener pinuh discharged - tempo panyalindungan panyangga, kanyataanna pangaruh ngurangan jero bisa jadi kirang, tapi tetep signifikan.
4. Kumaha ngecas kandaraan listrik jeung manjangkeun umur batré
1) Nengetan waktu ngecas, eta disarankeun pikeun ngagunakeun ngecas slow Metode ngecas kandaraan énergi anyar dibagi kana ngecas gancang jeung ngecas slow. Ngecas slow biasana butuh 8 nepi ka 10 jam, sedengkeun ngecas gancang umumna butuh satengah jam pikeun ngecas 80% tina kakuatan, sarta eta bisa dicas pinuh dina 2 jam. Nanging, ngecas gancang bakal ngagunakeun arus sareng kakuatan anu ageung, anu bakal gaduh pangaruh anu saé dina pak batré. Upami ngecas gancang teuing, éta ogé bakal nyababkeun kakuatan maya batré, anu bakal ngirangan umur batré kakuatan kana waktosna, janten éta masih pilihan anu munggaran nalika waktosna diidinan. Métode ngecas slow. Ieu kudu dicatet yén waktu ngecas teu kudu panjang teuing, disebutkeun eta bakal ngabalukarkeun overcharging sarta ngabalukarkeun batré kandaraan panas nepi.
2) Nengetan kakuatan nalika nyetir sareng ngahindarkeun kandaraan énérgi énggal. Upami anjeun teras-terasan ngajalankeun waktos ayeuna, batréna bakal discharged pisan, anu ogé bakal ngirangan umur batre. Ku alatan éta, nalika kakuatan sésana batré low, éta kudu dieusi dina waktu.
3) Nalika nyimpen pikeun lila, ulah ngantep batré leungit kakuatan Lamun kandaraan bakal diparkir pikeun lila, pastikeun ulah ngantep batréna leungit kakuatan. Batré téh rawan sulfation dina kaayaan leungitna kakuatan, sarta kristal sulfat kalungguhan taat kana piring, nu bakal meungpeuk saluran ion, ngabalukarkeun cukup ngecas, sarta ngurangan kapasitas batré. Ku alatan éta, kandaraan énérgi anyar kudu dicas pinuh nalika aranjeunna diparkir pikeun lila. Disarankeun ngeusi batre sacara rutin pikeun ngajaga batréna dina kaayaan séhat.
waktos pos: Apr-12-2023