AV parantos janten tuan badag dina kisaran dina taun-taun ayeuna. Ti taun 2017 ka 2022. Jarak cobi rata-rata parantos ningkat tina 212 kilométer ka 500 kilométer, sareng kisaran kosan, sareng sababaraha model padah ngahontal 1.000 kilométer. Jarak cruising anu parantos dieusi pinuh pikeun ngantepkeun derajat listrik tina 100% ka 0%, tapi sacara umumna dipercaya yén ngagunakeun batré kakuatan dina watesan henteu saé.
Sabaraha biaya pangsaéna pikeun EV? Bakal rusuh rusuh batréna? Di sisi anu sanés, parantos ngaleupaskeun batréna goréng pikeun batréna? Naon cara anu pangsaéna pikeun ngecas batré mobil listrik?
1. Éta henteu disarankeun pikeun ngeusi batré listrik
Batré listrik listrik biasana nganggo sél latation-ion. Siga alat anu sanés nganggo batot hiduran, sapertos telepon sélulér sareng laptop, nganjang ka 100% tiasa ninggalkeun state anu teu tiasa mangaruhan. Atan référasi. Nalika batré kakawasaan Dewan dewan pinuh ditaksir sareng dikaluarkeun, ion litieme henteu tiasa dipasang dina palabuhan ngecas kanggo ngawangun dendic. Zat ieu gampang péngkolan diafragma listrik sareng ngabentuk sirkuit pondok, anu bakal ngabalukarkeun kendaraan sacara spontan ngaleungitkeun. Untungna, gagalna jarang pisan, tapi langkung dipikaresep hasilna degradasi batre. Nalika ion Liiter Gulung réaksi dualés dina éléktrolte nyababkeun litium, aranjeunna kaluar tina siklus anu ngajalankeun. Ieu biasana kusabab suhu anu langkung luhur dihasilkeun ku énergi anu disimpen nalika ditranskalkeun kapasitas pamungkas. Ku alatan éta, overcharging bakal ngabalukarkeun parobihan anu teu ngaganggu dina struktur éléktrode aktip akrop bébas batré na batrol tina éléktrolari, pondokkeun Kasar batré. Kaleungitan kadang-kadang ku kendaraan listrik ka 100% sigana henteu nyababkeun masalah anu teu jelas, salaku kaayaan khusus moal tiasa ngindarkeun kendaraan. Nanging, upami batré mobil pinuh diusir for lila sareng sering, masalah bakal aranyeu.
2. Naha ditampilkeun 100% leres-leres dituduh
Sababaraha aPortturers parantos dirancang perlindungan panyangga pikeun ngayakeun pikeun ngajaga kulawarga anu séhat salami-lami. Ieu ngandung harti yén nalika Dashboard Mobil mobil 100 persen, éta henteu leres ngahontal wates anu tiasa mangaruhan kaséhatan batré. Set-up, atanapi bantal, mitnitasi degradasi batré, sareng kalolobaan permukaan sigana mah sigana ngéléhkeun ka arah desain ieu pikeun ngajaga kendaraan anu pangsaéna.
3. Hindarkeun ngaleupaskeun kaleuleuwihan
Umumna nyarios, terus-terusan ngabuang batré saluareun 50% tina kapasitasna bakal ngirangan enlcit anu diperkirakeun batrakan batré na. Calandingan na, Ngeusi batré ka 100% sareng dikucur di handap 50% bakal narik umurna, sareng ngecas kana 80% sareng ngaleupaskeun 30% ogé bakal pondokkeun kahirupan. Sabaraha jangkungna limbah do (jerona ngaleupaskeun) mangaruhan umur batre? Batang Beurik kana 50% Dod DOD bakal ngagaduhan 4 kali langkung ageung kapasitas tibatan batré kana 100%. Kusabab mustik EV ampir teu saé pisan dibentukna - ngawaskeun panyalindungan panyangga, kanyataan kanyataan tina ngaleupaskeun jero mangaruhan, tapi tetep signifikan.
4. Kumaha carana ngecas kendaraan listrik sareng hirup batré
1) Perhatoskeun waktos ngecas, disarankeun Pose Lalaunan ngecas metode Ésikent Bandihan énergi anu pang dibagi kana ngecas gancang. Lalaunan laun biasana diperolahan 8 dugi ka 10 jam, nalika dicétteren gancang peryogi satengah jam anu ngecas 80% tina kakawasaan, sareng éta tiasa dikuatkeun dina 2 jam. Sanajan kitu, ngecis gancang nganggo kakuatan anu ageung sareng kakuatan gedé, anu bakal gaduh dampak anu saé dina pak batré. Upami biaya gancang teuing, éta ogé bakal nyababkeun kakuatan virtual batré, anu bakal ngirangan kahirupan batré listrik dina awal waktos, janten ayeuna masih saek mimitina. Metode ngecas laun. Perlu dibatas yén waktos ngintunkeun waktos w wyute ampir kumét teuing, disebutkeun éta bakal nyababkeun forchranting sareng ngabalukarkeun batrék kendaraan dugi ka panas.
2) Perhatoskeun kakuatan nalika nyetir sareng ngahindarkeun ngarusak kendaraan énergi anyar anu umumna bakal ngingetkeun yén anjeun pas mungkin upami 30%. Upami anjeun neraskeun nyetir dina waktos ayeuna, batré bakal jero pisan dibandingkeun, anu ogé bakal nyepetkeun umur batré. Ku alatan éta, nalika sésa-sésa batré na rendah, éta kudu dieusi dina waktosna.
3) Nalika nyimpen pikeun lami, entong ngantepkeun batré kaleungitan kakuatan upami kendaraanna kedah dipasihkeun kanggo waktos anu lami, pastikeun henteu ngantepkeun batré leungiteun. Batré rawan pikeun sulfations dina kaayaan rugi kakawasaan, sareng kristal sulfat taat kana saluran iion, ngabalukarkeun ngirangan kapasitas stotah. Sareng ngirangan kapasitas stotah. Sareng Ngitung kapasitas stot na parah. Ku alatan éta, kendaraan énergi anyar kedah dieusi nalika aranjeunna dikirakeun pikeun lami. Disarankeun ngeusi aranjeunna sacara teratur pikeun ngajaga batré dina kaayaan séhat.
Waktu Post: APR-12-2023