Sadaya anu anjeun kedah terang ngeunaan ISO/IEC 15118

Nomenklatur resmi pikeun ISO 15118 nyaéta "Kandaraan Jalan - Kendaraan ka antarbeungeut komunikasi grid". Éta tiasa janten salah sahiji standar anu paling penting sareng buktina ka hareup anu sayogi ayeuna.

Mékanisme ngecas pinter anu diwangun kana ISO 15118 ngamungkinkeun pikeun cocog sampurna kapasitas grid jeung paménta énergi pikeun tumuwuh jumlah EVs nu nyambung ka grid listrik. ISO 15118 ogé ngamungkinkeun mindahkeun énergi dua arah pikeun ngawujudkeunkandaraan-ka-gridaplikasi ku nyoco énergi ti EV deui grid lamun diperlukeun. ISO 15118 ngamungkinkeun pikeun ngecas EVs langkung ramah-jaring, aman, sareng merenah.

Sajarah ISO 15118

Dina 2010, International Organization for Standardization (ISO) sareng International Electrotechnical Commission (IEC) ngagabung pikeun nyiptakeun ISO/IEC 15118 Joint Working Group. Pikeun kahiji kalina, para ahli ti industri otomotif sareng industri utilitas damel babarengan pikeun ngembangkeun standar komunikasi internasional pikeun ngecas EV. The Joint Working Group junun nyiptakeun solusi anu diadopsi sacara lega anu ayeuna janten standar utama di daérah utama di sakumna dunya sapertos Éropa, AS, Amérika Tengah / Kidul, sareng Koréa Kidul. ISO 15118 ogé gancang ngadopsi di India sareng Australia. Catetan dina formatna: ISO nyandak alih penerbitan standar sareng ayeuna dikenal salaku ISO 15118.

Vehicle-to-grid - ngahijikeun EVs kana grid

ISO 15118 ngamungkinkeun integrasi EVs kanagrid pinter(alias kendaraan-2-grid atanapikandaraan-ka-grid). Smart grid mangrupikeun jaringan listrik anu ngahubungkeun produsén énergi, konsumen, sareng komponén grid sapertos trafo ku cara téknologi inpormasi sareng komunikasi, sapertos gambar di handap ieu.

ISO 15118 ngamungkinkeun EV sareng stasiun ngecas sacara dinamis tukeur inpormasi dumasar kana jadwal ngecas anu leres tiasa dirundingkeun deui. Penting pikeun mastikeun kendaraan listrik beroperasi dina cara anu ramah-jaringan. Dina hal ieu, "grid friendly" hartina alat nu ngarojong ngecas sababaraha kandaraan sakaligus bari nyegah grid ti overload. Aplikasi ngecas pinter bakal ngitung jadwal ngecas individu pikeun unggal EV ku ngagunakeun inpormasi anu sayogi ngeunaan kaayaan jaringan listrik, paménta énergi unggal EV, sareng kabutuhan mobilitas unggal supir (waktos angkat sareng jarak nyetir).

Ku cara ieu, unggal sési ngecas bakal cocog sampurna kapasitas grid ka paménta listrik sakaligus ngecas EVs. Ngecas dina waktos kasadiaan énergi anu tiasa diperbaharui sareng / atanapi dina waktos dimana pamakean listrik rendah mangrupikeun salah sahiji kasus pamakean utama anu tiasa diwujudkeun ku ISO 15118.

Komunikasi aman didamel ku Plug & Charge

Jaringan listrik mangrupikeun infrastruktur kritis anu kedah dipertahankeun tina serangan poténsial sareng supir kedah ditagih leres pikeun énergi anu dikirimkeun ka EV. Tanpa komunikasi anu aman antara EV sareng stasiun ngecas, pihak katilu anu jahat tiasa nyegat sareng ngarobih pesen sareng ngarobih inpormasi tagihan. Ieu naha ISO 15118 hadir sareng fitur anu disebutColokkeun & Ngecas. Plug & Charge nyebarkeun sababaraha mékanisme kriptografi pikeun ngamankeun komunikasi ieu sareng ngajamin karusiahan, integritas, sareng kaaslian sadaya data anu ditukeurkeun.

Kanyamanan pangguna salaku konci pikeun pangalaman ngecas anu lancar

ISO 15118Colokkeun & Ngecasfitur ogé ngamungkinkeun EV pikeun otomatis ngaidentipikasi diri ka stasiun ngecas tur meunang aksés otorisasi kana énergi nu diperlukeun pikeun ngecas batré na. Ieu sadayana dumasar kana sertipikat digital sareng prasarana konci umum anu disayogikeun ku fitur Plug & Charge. Bagian pangalusna? Supir teu kedah ngalakukeun nanaon salain nyolokkeun kabel ngecas kana kendaraan sareng stasiun ngecas (sawaktos kabel ngecas) atanapi parkir di luhur pad taneuh (salila ngecas nirkabel). Kalakuan ngasupkeun kartu kiridit, muka aplikasi pikeun nyeken kode QR, atawa manggihan yén gampang leungit kartu RFID mangrupa hal jaman baheula jeung téhnologi ieu.

ISO 15118 bakal mangaruhan sacara signifikan masa depan ngecas kendaraan listrik global kusabab tilu faktor konci ieu:

1. Kanyamanan pikeun palanggan anu nganggo Plug & Charge
2. Kaamanan data anu ditingkatkeun sareng mékanisme kriptografi anu ditetepkeun dina ISO 15118
3. Grid-friendly ngecas pinter

Kalawan eta elemen dasar dina pikiran, hayu urang asup kana kacangan sarta bolts tina standar.

Kulawarga dokumén ISO 15118

Standar sorangan, disebut "Kandaraan Jalan - Kendaraan ka panganteur komunikasi grid", diwangun ku dalapan bagian. Tanda hubung atanapi tanda hubung sareng angka nuduhkeun bagian masing-masing. ISO 15118-1 nujul kana bagian hiji jeung saterusna.

Dina gambar di handap ieu, anjeun tiasa ningali kumaha unggal bagian tina ISO 15118 aya hubunganana sareng hiji atanapi langkung tina tujuh lapisan komunikasi anu nangtukeun kumaha inpormasi diolah dina jaringan telekomunikasi. Nalika EV dipasang kana stasiun ngecas, pangontrol komunikasi EV (disebut EVCC) sareng pangontrol komunikasi stasiun ngecas (SECC) ngadamel jaringan komunikasi. Tujuan tina jaringan ieu nyaéta pikeun tukeur pesen sareng ngamimitian sési ngecas. Duanana EVCC sareng SECC kedah nyayogikeun tujuh lapisan fungsional éta (sakumaha anu digariskeun dina aturan anu mapantumpukan komunikasi ISO / OSI) pikeun ngolah inpormasi anu aranjeunna kirimkeun sareng nampi. Unggal lapisan ngawangun kana fungsionalitas anu disayogikeun ku lapisan dasar, dimimitian ku lapisan aplikasi di luhur sareng dugi ka lapisan fisik.

Contona: Lapisan link fisik sareng data netepkeun kumaha EV sareng stasiun ngecas tiasa tukeur pesen nganggo kabel ngecas (komunikasi saluran listrik liwat modem Home Colokkeun Green PHY sakumaha anu dijelaskeun dina ISO 15118-3) atanapi sambungan Wi-Fi ( IEEE 802.11n sakumaha referenced ku ISO 15118-8) salaku medium fisik. Sakali link data disetél leres, jaringan sareng lapisan angkutan di luhur tiasa ngandelkeun éta pikeun netepkeun naon anu disebut sambungan TCP / IP pikeun leres-leres jalur pesen ti EVCC ka SECC (sareng deui). Lapisan aplikasi di luhur nganggo jalur komunikasi anu ditetepkeun pikeun tukeur pesen anu aya hubunganana, boh pikeun ngecas AC, ngecas DC, atanapi ngecas nirkabel.

.

Nalika ngabahas ISO 15118 sacara gembleng, ieu kalebet sakumpulan standar dina judul anu lengkep ieu. Standar sorangan direcah jadi sababaraha bagian. Masing-masing bagian ngalaman sakumpulan tahapan anu tos ditetepkeun sateuacan diterbitkeun salaku standar internasional (IS). Éta sababna anjeun tiasa mendakan inpormasi ngeunaan "status" masing-masing bagian dina bagian di handap ieu. Status ngagambarkeun tanggal publikasi IS, anu mangrupa tahap ahir dina timeline proyék standardisasi ISO.

Hayu urang teuleum ka unggal bagian dokumén individual.

Prosés sareng garis waktos pikeun publikasi standar ISO

Gambar di luhur ngagariskeun garis waktos prosés standarisasi dina ISO. Prosésna dimimitian ku Proposal Item Karya Anyar (NWIP atawa NP) anu asup kana tahap Draft Panitia (CD) sanggeus jangka waktu 12 bulan. Pas CD sayogi (ngan kanggo ahli téknis anu anggota badan standarisasi), fase undian tilu bulan dimimitian nalika para ahli ieu tiasa masihan komentar redaksi sareng téknis. Pas fase koméntar réngsé, koméntar anu dikumpulkeun direngsekeun dina konperénsi wéb online sareng rapat-rapat.

Salaku hasil gawé babarengan ieu, Draf pikeun Standar Internasional (DIS) teras disusun sareng diterbitkeun. Kelompok Kerja Gabungan tiasa mutuskeun pikeun nyusun CD kadua upami para ahli ngarasa yén dokumén éta henteu acan siap pikeun dianggap salaku DIS. DIS mangrupikeun dokumén anu munggaran sayogi pikeun umum sareng tiasa dipésér sacara online. Fase commenting jeung balloting sejen bakal dilaksanakeun sanggeus DIS dileupaskeun, sarupa jeung prosés pikeun tahap CD.

Tahap terakhir sateuacan Standar Internasional (IS) nyaéta Draf Akhir pikeun Standar Internasional (FDIS). Ieu mangrupikeun tahapan pilihan anu tiasa dilewatan upami kelompok ahli anu damel dina standar ieu ngarasa yén dokumenna parantos ngahontal tingkat kualitas anu cekap. FDIS nyaéta dokumén anu henteu ngamungkinkeun parobahan téknis tambahan. Ku alatan éta, ngan komentar redaksi nu diwenangkeun salila fase commenting ieu. Sakumaha anjeun tiasa tingali tina gambar, prosés standarisasi ISO tiasa dibasajankeun 24 dugi ka 48 bulan total.

Dina kasus ISO 15118-2, standarna parantos bentukna salami opat taun sareng bakal terus disampurnakeun upami diperyogikeun (tingali ISO 15118-20). Prosés ieu mastikeun yén éta tetep up-to-date sareng adaptasi sareng seueur kasus pamakean unik di sakumna dunya.