Tulisan ieu ngajelaskeun sacara rinci latar tukang pangembangan ISO15118, inpormasi versi, antarmuka CCS, eusi protokol komunikasi, fungsi ngecas pinter, nunjukkeun kamajuan téknologi ngecas kendaraan listrik sareng évolusi standar.
I. Bubuka ISO15118
1. Pendahuluan
Organisasi Internasional pikeun Standardisasi (IX-ISO) nyebarkeun ISO 15118-20. ISO 15118-20 mangrupikeun penyuluhan ISO 15118-2 pikeun ngadukung transfer daya nirkabel (WPT). Masing-masing jasa ieu tiasa disayogikeun nganggo transfer daya dua arah (BPT) sareng alat anu disambungkeun otomatis (ACD).
2. Bubuka inpormasi versi
(1) ISO 15118-1.0 Vérsi
15118-1 nyaéta sarat umum
Skenario aplikasi dumasar kana ISO 15118 pikeun ngawujudkeun prosés ngecas sareng tagihan, sareng ngajelaskeun alat dina unggal skenario aplikasi sareng interaksi inpormasi antara alat.
15118-2 nyaéta ngeunaan protokol lapisan aplikasi.
Nangtukeun pesen, urutan pesen sareng mesin kaayaan sareng syarat téknis anu kedah ditetepkeun pikeun ngawujudkeun skénario aplikasi ieu. Nangtukeun protokol tina lapisan jaringan dugi ka lapisan aplikasi.
15118-3 aspék lapisan link, ngagunakeun operator kakuatan.
15118-4 test-patali
15118-5 Lapisan fisik patali
15118-8 aspék Wireless
15118-9 Wireless aspék lapisan fisik
(2) Vérsi ISO 15118-20
ISO 15118-20 gaduh pungsi plug-and-play, ditambah dukungan pikeun transfer daya nirkabel (WPT), sareng masing-masing jasa ieu tiasa disayogikeun nganggo transfer daya dua arah (BPT) sareng alat anu disambungkeun otomatis (ACD).
Bubuka panganteur CCS
Mecenghulna standar ngecas béda di Éropa, Amérika Kalér jeung pasar EV Asia geus nyieun interoperability sarta ngecas isu genah pikeun ngembangkeun EV dina skala global. Pikeun ngatasi masalah ieu, Asosiasi Pabrikan Mobil Éropa (ACEA) parantos ngajukeun proposal pikeun standar ngecas CCS, anu tujuanana pikeun ngahijikeun ngecas AC sareng DC kana sistem anu ngahiji. Antarbeungeut fisik konektor dirancang salaku stop kontak digabungkeun sareng palabuhan AC sareng DC terpadu, anu cocog sareng tilu mode ngecas: ngecas AC fase tunggal, ngecas AC tilu fase sareng ngecas DC. Ieu nyayogikeun pilihan ngecas anu langkung fleksibel pikeun kendaraan listrik.
1, panganteur panganteur
EV (kandaraan listrik) ngecas protokol panganteur
Panyambungna dipaké pikeun ngecas EVs di wewengkon utama dunya
2. Panyambung CCS1
Jaringan listrik domestik AS sareng Jepang ngan ukur ngadukung ngecas AC fase tunggal, janten colokan sareng palabuhan Tipe 1 ngadominasi dua pasar ieu.
3, Bubuka port CCS2
Port Tipe 2 ngadukung ngecas fase tunggal sareng tilu fase, sareng ngecas AC tilu fase tiasa ngirangan waktos ngecas kendaraan listrik.
Di kénca nyaéta Tipe-2 CCS port ngecas mobil, sarta di katuhu nyaéta DC ngecas gun colokan. Port ngecas mobil ngahijikeun bagian AC (bagian luhur) sareng port DC (bagian handap sareng dua konektor kandel). Salila prosés ngecas AC sareng DC, komunikasi antara kendaraan listrik (EV) sareng stasiun ngecas (EVSE) lumangsung ngaliwatan antarmuka Control Pilot (CP).
CP - Antarbeungeut Control Pilot ngirimkeun sinyal PWM analog sareng sinyal digital ISO 15118 atanapi DIN 70121 dumasar kana modulasi Power Line Carrier (PLC) dina sinyal analog.
PP - Antarmuka Proxmity Pilot (disebut oge Plug Presence) ngirimkeun sinyal anu ngamungkinkeun kendaraan (EV) ngawas yén colokan bedil ngecas disambungkeun. Dipaké pikeun minuhan hiji fitur kaamanan penting - mobil teu bisa gerak bari gun ngecas disambungkeun.
PE - Bumi Produktif, nyaéta kalungguhan grounding alat.
Sababaraha sambungan séjén dipaké pikeun mindahkeun kakuatan: nétral (N) kawat, L1 (AC fase tunggal), L2, L3 (AC tilu fase); DC +, DC- (arus langsung).
III. Bubuka eusi protokol ISO15118
Protokol komunikasi ISO 15118 dumasar kana model klien-server, dimana EVCC ngirim pesen pamundut (pesen ieu ngagaduhan sufiks "Req"), sareng SECC ngabalikeun pesen réspon anu saluyu (kalayan sufiks "Res"). EVCC perlu nampa pesen respon ti SECC dina rentang timeout husus (umumna antara 2 jeung 5 detik) tina pesen pamundut pakait, disebutkeun sési bakal terminated, sarta gumantung kana palaksanaan pabrik béda, EVCC bisa ulang. -ngawitan sési anyar.
(1) Bagan Alur Ngecas
(2) prosés ngecas AC
(3) prosés ngecas DC
ISO 15118 ningkatkeun mékanisme komunikasi antara stasiun ngecas sareng kendaraan listrik kalayan protokol digital tingkat anu langkung luhur pikeun nyayogikeun inpormasi anu langkung ageung, utamina kalebet: komunikasi dua arah, enkripsi saluran, auténtikasi, otorisasi, status ngecas, waktos angkat, sareng saterasna. Nalika sinyal PWM sareng siklus tugas 5% diukur dina pin CP tina kabel ngecas, kontrol ngecas antara stasiun ngecas sareng kendaraan langsung diserahkeun ka ISO 15118.
3. Fungsi Inti
(1) Ngecas calakan
Smart EV ngecas nyaéta kamampuhan pikeun intelligently ngadalikeun, ngatur tur saluyukeun sagala aspek EV ngecas. Hal ieu dilakukeun dumasar kana komunikasi data sacara real-time antara EV, carjer, operator ngecas sareng panyadia listrik atanapi perusahaan utiliti. Dina ngecas pinter, sadaya pihak anu kalibet terus komunikasi sareng nganggo solusi ngecas canggih pikeun ngaoptimalkeun ngecas. Dina manah ékosistem ieu mangrupikeun solusi Smart Charging EV, anu ngolah data ieu sareng ngamungkinkeun operator sareng pangguna ngecas pikeun ngatur sagala aspek ngecas.
1) Pipa Énergi Smart; eta ngatur dampak EV ngecas dina grid jeung catu daya.
2) Ngaoptimalkeun EVs; ngecas eta mantuan supir EV jeung ngecas panyadia ladenan pikeun ngaoptimalkeun ngecas dina watesan ongkos jeung efisiensi.
3) Manajemén jauh sareng analitik; eta ngamungkinkeun pamaké sarta operator ngadalikeun tur ngaluyukeun ngecas via platform basis web atawa aplikasi mobile.
4) Téknologi ngecas EV canggih Seueur téknologi anyar, sapertos V2G, ngabutuhkeun fitur ngecas pinter pikeun fungsina leres.
Standar ISO 15118 ngenalkeun sumber inpormasi sanés anu tiasa dianggo salaku ngecas pinter: kendaraan listrik sorangan (EV). Salah sahiji inpormasi anu paling penting nalika ngarencanakeun prosés ngecas nyaéta jumlah énergi anu hoyong dikonsumsi ku kendaraan. Aya seueur pilihan pikeun nyayogikeun inpormasi ieu ka CSMS:
Pamaké tiasa ngalebetkeun énergi anu dipénta nganggo aplikasi sélulér (disadiakeun ku eMSP) sareng ngirimkeunana ka CSMS CPO ngalangkungan integrasi back-end to back-end, sareng stasiun ngecas tiasa nganggo API khusus pikeun ngirim data ieu langsung ka CSMS.
(2) Smart Ngecas jeung Smart Grid
Ngecas EV pinter mangrupikeun bagian tina sistem ieu kusabab ngecas EV tiasa mangaruhan pisan kana konsumsi énérgi bumi, gedong atanapi tempat umum. Kapasitas grid diwatesan dina watesan sabaraha kakuatan bisa diatur dina titik nu tangtu.
3) Colokkeun jeung muatan
ISO 15118 fitur luhur.
linkpower bisa mastikeun ISO 15118-patuh stasiun ngecas EV kalawan panyambungna luyu
Industri EV kawilang anyar sareng masih mekar. Standar anyar nuju dikembangkeun. Éta nyiptakeun tantangan kasaluyuan sareng interoperabilitas pikeun pabrik EV sareng EVSE. Nanging, standar ISO 15118-20 ngagampangkeun fitur ngecas sapertos tagihan plug & charge, komunikasi énkripsi, aliran énergi dua arah, manajemén beban, sareng kakuatan ngecas variabel. Fitur-fitur ieu ngajantenkeun ngecas langkung merenah, langkung aman, sareng langkung efisien, sareng aranjeunna bakal nyumbang kana nyoko kana EV anu langkung ageung.
Stasion ngecas linkpower anyar cocog sareng ISO 15118-20. Salaku tambahan, linkpower tiasa masihan pituduh sareng ngaropea stasiun ngecas na sareng konektor ngecas anu aya. Hayu linkpower mantuan napigasi syarat industri EV dinamis sarta ngawangun stasiun ngecas ngaropéa pikeun sakabéh sarat customer. Diajar langkung seueur ngeunaan pangecas EV komérsial linkpower sareng kamampuan.
waktos pos: Oct-18-2024