1. Penanggun ka DC ngagorowok tumpukan
Dina taun ayeuna, kamekaran gancang kendaraan listrik (EV) parantos kéngingkeun paménta pikeun ngucapkeun anu langkung épéktip sareng calakan. Discile tumpu ngecas, dikenal sacara kamampuan kamampuan pencerkolan anu gancang, aya di sabét fulléksi ieu. Kalayan kana kamajuan Téknologi Upic Scife DCIal ayeuna pikeun ngamimalkeun waktos ngecsalkeun, ningkatkeun pamakean énergi, sareng nawiskeun sacara signifikasi, sareng tingal irung pinter.
Kalayan paningkatan terus-terusan di pasar volume pasar, palaksanaan panawaran almary farsina salaku stasion panyimpenan énergi. Henteu ngan ukur ngabantosan masalah sélulér. Teu ngan ukur ngabantu hasil gancang sareng ngimbangan ngaganggu masalah konsumen. Kendaraan ieu tiasa mulangkeun kakuatan ka grid, nulungan di puncak saceak sareng ngeusian. Kakuatan Kakuatan Listrik Angka Dec Terik Gancang (DCFC) mangrupikeun trend utama dina promosi énergi énérgi anu tiasa diantaran. Stasiun ngecas gancang ngabandingkeun sababaraha komponén sapertos supaya barang-fungsi krisebrus, Sensor, Manajemén kakuatan, sareng alat-alat. Dina waktos anu sareng, metode pabrik flexgungasi diperyogikeun pikeun nyumponan tungtutan pangwangunan listrik, nambah pajeulit kana desain lifing ulang sareng stasiun rorthing ulang.
Bédana antara AP ngecas sareng DC ngeusi, kanggo ngecas AC (sisi kénca Gambar kalebet ACH. Sareng Oklet CC pikeun ngecas batre. Pikeun DC ngecas (sisi katuhu Gambar 2), ngecas tulisan ngecas batréna langsung.
2. DC ngeusi Komposisi Sistem Pile
(1) komponén mesin lengkep
(2) komponén sistem
(3) diagram blok fungsina
(4) Carita Pile Pile
Level 3 (L3) DC Gancang Fithpers Forpass pangiriman dina Badan Bulan (Obc) kendaraan listrik ku ngecas deui batré nganggo batré Broad (BMS). Beurik ieu nyababkeun paningkatan anu signifikan dina kacepetan pengecut, kalayan kakuatan kaluaran Crerger kirang mimitian ti 50 kW ka 350 kW. Alaya kaluaran biasana béda-béda antara 400V sareng 800V, sareng evs anu langkung énggal nuju ka arah sistem batré 800V. Kusabab Corder L3 DC ngajalankeun voltase akir tilu fase aksi kana DC, aranjeunna nganggo Koréksi faktor kakawasaan Ac-DC (PFC) payun, pfcter payun, anu kalebet konverter DC-DLEAL. Kaluaran PFC ieu teras dikaitkeun kana batré kendaraan. Pikeun ngahontal kaluaran listrik langkung luhur, sababaraha modul kakuatan sering nyambung dina paralel. Manfaat utama l3 dc gancang nyaéta réduksi anu lumayan dina biaya ngecas mobil listrik
Core ngecas inti mangrupikeun konverter AC-DC DTP. Éta diwangun ku tahap PFC, DC Beus sareng DC-DC
Diagram plao PFC
Modél DC-DC Fleksion Fungsi
3. Ngagaduhan skorario skorario
(1) sistem ngecas optik
Salaku kakawasaan ngecas mobil listrik anu nambahan, kapasitas distribusi listrik dina stasion rencana sering ngudag pikeun nyumponan paménta. Pikeun ngajelaskeun masalah ieu, sistem ngecas dumasar-panyimpen anu ngarapihikasi beus DC ngagaduhan mecenghulir. Peteran ieu nganggo hiji batré linium salaku unit panyimpen énergi sareng damel lokal sareng EMS Strex Ordos sareng ngaanggankeun listrik, sareng mobilitas listrik. Salaku tambahan, sistem tiasa kalayan gampang ngahijikeun sareng fotcholtaic (pv), ngayakeun kaunggulan anu penting dina biaya keras sareng nyaéta p nyaan-puncak-midsi, meureunatana ningkatkeun efisiensi énergi.
(2) sistem ngecas v2G
Kacaraan-belah (V2G) Téknologi Nganggo EV Batré pikeun nyimpen énergi, ngadukung GRID, ngadukung GRIDAN GRID ku cara asupan kendaraan antawis. Ieu ngirangan irisan disababkeun ku ngahijikeun sumber énergi anu ageung sareng ev mapeka engherhad, pamustunganana ningkatkeun stabilitas grid. Salaku tambahan. Pikeun rumah tangga, tapak kota (V2H) tiasa ngarobih VIV Batré kana solusi panyimpenan énergi.
(3) Sistem ngecas
Sistem ngiringan sistem khusus utamina ngagunakeun stasion ringgi gancang pikeun ngijinan konsentrasi Keling siga Transit umum, taksi, sareng Léstal logistik. Mimiti Jadwal tiasa didaptarkeun didaptarkeun dina Jenis Kandaraan, sareng biaya lumangsung salami jam listrik pikeun nurunkeun biaya. Salaku tambahan, sistem manajer calakan tiasa dilaksanakeun kanggo manajemén busuk terbapifeddized.
4.future Trend Pangembangan
(1) pengembangan pelanggaran skenario anu dibédakeun ku cara terpusat + nyebarkeun stasiun ngecas ti stasion biaya anu terpelah
Anu dikaluarkeun dumasar kana stasiun stabil bakal janten tambahan janten jaringan ngecas anu ditingkatkeun. Teu sapertos stasiunan terbasalkeun dimana pangguna aktip milarian pengatur anjeun kaluarkeun sababaraha centang deui, stasiun ieu bakal ngahijikeun sareng tempat api anu parantos ngadatangan. Pangguna tiasa ngeusi kendaraan maranéhanana nalika tetep diperpanjang (biasana langkung ti sajam), dimana ngecas teu ngecas henteu kritis. Kakuatan ngecas Stasi ieu, biasana ngawujud tina 20 ka 30 KW, cekap pikeun kendaraan panumpaan, nyayogikeun tingkat pangaruh dayaén pikeun nyumponan kabutuhan dasar.
(2) 20kw pasar anu ageung pikeun 20 / 30/1 / 40 / 60kw Konfigurasi
Kalayan perpakilan ka arah kendaraan listrik anu langkung luhur, aya ku mencét kedah ningkatkeun vakmatangkalan taun anu ngecas ku marga ngecas pikeun nampilkeun ulasan tinggi-tegangan tinggi. Mindahkeun dukungan-ngadukung titik infrastruktur anu diperyogikeun pikeun stasiun. Statmatbasi 1000G ngahasilkeun kabungaran lega dina industri industri kode, sareng proditawan konci ngenalkeun 1000V tinggi luhur
Lomba linkson anu didédik pikeun nyayogikeun R & W. Constantuan sareng penampilan sareng penampilan listrik AC / DC langkung ti 8 taun. Kami parantos nampi ECL / FCC / CE / UKCA / CB / CB / Tr25 / RCM. Anggo software OCPP1.6, kami parantos uji coba sareng langkung ti 100 Nyiptakeun panyadia CocPP. Kami parantos ningkatkeun OCPP1.6J ka OCPP2.0.1, sareng kaset Islayon Komérsial Beratasan modul. ISO151118. Anu Léngkah, Anu Léngkah Biritor V2G.
Di masa depan, produk tech-tech sapertos tumpukan mobil listrik, solar fotcholari, sareng sistem panyimpenan fotografikan batré (BESO) bakal dikembangkeun kanggo nyayogikeun tingkat jabatan anu luhur pikeun nyayogikeun tingkat dunya.
Waktu Pasang: 17-20224