1. Bubuka keur DC ngecas tihang
Dina taun-taun ayeuna, kamekaran gancang kendaraan listrik (EV) nyababkeun paménta pikeun solusi ngecas anu langkung éfisién sareng cerdas. tumpukan ngecas DC, dipikawanoh pikeun kamampuhan ngecas gancang maranéhanana, aya di forefront tina transformasi ieu. Kalayan kamajuan téknologi, pangecas DC anu épisién ayeuna dirancang pikeun ngaoptimalkeun waktos ngecas, ningkatkeun pamakean énergi, sareng nawiskeun integrasi anu mulus sareng grid pinter.
Kalayan paningkatan volume pasar anu terus-terusan, palaksanaan OBC bidirectional (On-Board Chargers) henteu ngan ukur ngabantosan masalah konsumen ngeunaan jarak sareng kahariwang ngecas ku cara ngecas gancang tapi ogé ngamungkinkeun kendaraan listrik fungsina salaku stasion panyimpen énergi anu disebarkeun. Kandaraan ieu tiasa ngabalikeun kakuatan ka grid, ngabantosan dina cukur puncak sareng ngeusian lebak. Ngecas éfisién kendaraan listrik nganggo pangecas gancang DC (DCFC) mangrupikeun tren utama dina ngamajukeun transisi énergi anu tiasa diperbaharui. Stasion ngecas ultra-gancang ngahijikeun sababaraha komponén sapertos catu daya tambahan, sénsor, manajemén kakuatan, sareng alat komunikasi. Dina waktos anu sami, metode manufaktur anu fleksibel diperyogikeun pikeun nyumponan tungtutan ngecas kendaraan listrik anu béda-béda, nambihan pajeulitna kana desain DCFC sareng stasiun ngecas ultra-gancang.
Beda antara ngecas AC jeung ngecas DC, pikeun ngecas AC (sisi kénca Gambar 2), nyolok OBC kana stop kontak AC baku, sarta OBC ngarobah AC ka DC luyu pikeun ngeusi batre. Pikeun ngecas DC (sisi katuhu Gambar 2), pos ngecas ngecas batré langsung.
2. DC ngecas komposisi sistem tumpukan
(1) komponén mesin lengkep
(2) komponén Sistim
(3) Diagram blok fungsional
(4) Subsistem tumpukan muatan
Tingkat 3 (L3) pangecas gancang DC ngalangkungan pangecas on-board (OBC) kendaraan listrik ku cara ngeusi batre langsung ngalangkungan Sistem Manajemén Batré EV (BMS). Jalan pintas ieu nyababkeun paningkatan anu signifikan dina laju ngecas, kalayan kakuatan kaluaran carjer ti 50 kW dugi ka 350 kW. Tegangan kaluaran biasana beda-beda antara 400V sareng 800V, sareng EV anu langkung énggal nuju kana sistem batré 800V. Kusabab L3 DC chargers gancang ngarobah tilu-fase tegangan input AC kana DC, aranjeunna ngagunakeun AC-DC faktor kakuatan koreksi (PFC) hareup-tungtung, nu ngawengku hiji converter DC-DC terasing. Kaluaran PFC ieu teras dihubungkeun sareng batré kendaraan. Pikeun ngahontal kaluaran kakuatan anu langkung luhur, sababaraha modul kakuatan sering dihubungkeun paralel. Kauntungan utama pangecas gancang L3 DC nyaéta pangurangan waktos ngecas pikeun kendaraan listrik
Inti tumpukan ngecas mangrupikeun konverter AC-DC dasar. Ieu ngawengku tahap PFC, beus DC jeung modul DC-DC
Diagram Blok Tahap PFC
DC-DC modul diagram blok fungsi
3. Ngecas skéma skenario tihang
(1) Sistim ngecas gudang optik
Nalika kakuatan ngecas kendaraan listrik ningkat, kapasitas distribusi listrik di stasiun ngecas sering bajoang pikeun nyumponan paménta. Pikeun ngajawab masalah ieu, sistem ngecas basis gudang ngagunakeun beus DC geus mecenghul. Sistem ieu nganggo batré litium salaku unit panyimpen énergi sareng nganggo EMS lokal sareng jauh (Sistem Manajemén Énergi) pikeun nyaimbangkeun sareng ngaoptimalkeun suplai sareng paménta listrik antara grid, batré neundeun, sareng kendaraan listrik. Salaku tambahan, sistem éta tiasa gampang ngahijikeun sareng sistem photovoltaic (PV), nyayogikeun kauntungan anu signifikan dina harga listrik puncak sareng off-puncak sareng ékspansi kapasitas grid, ku kituna ningkatkeun efisiensi énergi sacara umum.
(2) Sistim ngecas V2G
Téknologi Vehicle-to-Grid (V2G) ngagunakeun batré EV pikeun nyimpen énergi, ngadukung jaringan listrik ku cara ngaktipkeun interaksi antara kendaraan sareng jaringan. Ieu ngurangan galur disababkeun ku integrasi sumber énergi renewable skala badag tur ngecas EV nyebar, pamustunganana ngaronjatkeun stabilitas grid. Salaku tambahan, di daérah sapertos lingkungan padumukan sareng kompleks kantor, seueur kendaraan listrik tiasa ngamangpaatkeun harga puncak sareng off-puncak, ngatur kanaékan beban dinamis, ngabales paménta grid, sareng nyayogikeun kakuatan cadangan, sadayana ngalangkungan EMS (Sistem Manajemén Énergi) terpusat. kadali. Pikeun rumah tangga, téknologi Vehicle-to-Home (V2H) tiasa ngarobih batré EV janten solusi neundeun énergi bumi.
(3) Sistim ngecas maréntahkeun
Sistem ngecas maréntahkeun utamina ngagunakeun stasion ngecas gancang kakuatan tinggi, idéal pikeun kabutuhan ngecas konsentrasi sapertos angkutan umum, taksi, sareng armada logistik. Jadwal ngecas tiasa disaluyukeun dumasar kana jinis kendaraan, kalayan ngecas lumangsung salami jam listrik pareum-puncak pikeun nurunkeun biaya. Salaku tambahan, sistem manajemén anu cerdas tiasa dilaksanakeun pikeun nyepetkeun manajemén armada terpusat.
4. Trend ngembangkeun Future
(1) Koordinasi ngembangkeun skenario diversified ditambah ku stasiun ngecas terpusat + disebarkeun ti stasiun ngecas terpusat tunggal
Stasiun ngecas disebarkeun dumasar-tujuan bakal ngawula ka salaku tambahan berharga pikeun jaringan ngecas ditingkatkeun. Beda sareng stasion terpusat dimana pangguna aktip milarian pangecas, stasion ieu bakal ngahijikeun kana lokasi anu parantos didatangan ku jalma. Pamaké tiasa ngeusi batre kandaraan salami tetep panjang (biasana langkung ti sajam), dimana ngecas gancang henteu kritis. Daya ngecas stasion ieu, biasana mimitian ti 20 dugi ka 30 kW, cekap pikeun kandaraan panumpang, nyayogikeun tingkat kakuatan anu lumayan pikeun nyumponan kabutuhan dasar.
(2) 20kW pasar saham badag pikeun 20/30/40/60kW ngembangkeun pasar konfigurasi diversified
Kalayan pergeseran ka arah kendaraan listrik tegangan anu langkung luhur, peryogi peryogi pikeun ningkatkeun tegangan ngecas maksimum tumpukan tumpukan ka 1000V pikeun nampung panggunaan modél tegangan tinggi anu bakal datang. Gerakan ieu ngadukung perbaikan infrastruktur anu dipikabutuh pikeun stasiun ngecas. Standar tegangan kaluaran 1000V parantos nampi katampi sacara lega dina industri modul ngecas, sareng produsén konci sacara bertahap ngenalkeun modul ngecas voltase tinggi 1000V pikeun nyumponan paménta ieu.
Linkpower parantos dikhususkeun pikeun nyayogikeun R&D kalebet parangkat lunak, hardware sareng penampilan pikeun tumpukan ngecas kendaraan listrik AC / DC langkung ti 8 taun. Kami parantos kéngingkeun sertipikat ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Ngagunakeun software OCPP1.6, kami geus réngsé nguji kalawan leuwih ti 100 panyadia platform OCPP. Kami geus ditingkatkeun OCPP1.6J mun OCPP2.0.1, sarta solusi EVSE komérsial geus dilengkepan modul IEC / ISO15118, nu mangrupakeun hambalan solid nuju merealisasikan V2G ngecas bi-arah.
Ka hareupna, produk-produk téknologi tinggi sapertos tumpukan ngecas kendaraan listrik, solar photovoltaic, sareng sistem panyimpen énergi batré litium (BESS) bakal dikembangkeun pikeun nyayogikeun solusi terpadu anu langkung luhur pikeun para nasabah di sakumna dunya.
waktos pos: Oct-17-2024